일상다반사

AWOL은 CX, 그래블 장르가 보편화되기 한참 이전, 사이클 쪽에 디스크 브레이크가 보급되기 이전에 출시되어 부품 구성이나 규격을 보면 MTB와 여행용 자전거의 규격들이 짬뽕되어 있는 느낌이다. - 디스크 브레이크 적용 - 유압STI 레버가 없을 때라 캘리퍼를 포스트 마운트 방식 BB7 Road를 사용 - 그러면서 휠 체결 방식은 5mm QR - 타이어 클리어런스는 상당해서 순정 타이어가 42c 그래블, CX가 대중화되면서 이제 크로몰리나 티탄 차대에 미들림, 하이림 카본휠을 쓰는 경우가 흔해졌고 다년간 도로 환경이 아닌데서 사용하는 카본휠의 내구성 검증도 됐겠다, 어차피 타이어는 넓은거 쓰니 림/스포크에 전해지는 부하도 적겠다,. 해서- ...뭔가 적당히 AWOL에 카본휠을 쓰면 괜찮겠다,. 는 생각..

열심히 타지만 좀 편하게 타야겠다, 싶을 때 잘 쓰고 있는 도마니 디스크. 2015년, 자전거의 세계에 슬슬 디스크 브레이크가 등장하는 도입기에 출시된 모델이다. archive.trekbikes.com/uk/en/2015/Trek/domane_6_9_disc_compact#/uk/en/2015/Trek/domane_6_9_disc_compact/details 2015 Domane 6.9 Disc Compact - Bike Archive - Trek Bicycle archive.trekbikes.com 대략 2018년 즈음부터 앞/뒤 12mm 액슬과 시마노 플랫마운트가 업계 표준으로 자리잡기 시작했고 지금은 로드, 그래블, CX 할 것 없이 디스크 브레이크를 달고 출시되는 모든 자전거는 앞/뒤 12mm 액..

1. 답사 개념 단양공설운동장 -> 매포읍사무소로 이동해 실제 코스 인 -> 단양공설운동장 - 280 전체 코스 중 후반 110km 구간 코스인 08:00 / 코스 아웃 21:00 정도 이동 시간 9시간 35분 ** 답사 코스 대비 변경 사항 / 6월 7일 변경 ** ㅇ 2020.06.07 업데이트 : 트랙로그 및 리뷰사이트 코스변경 (우회로/사유지) 업데이트 (지도 미반영) -- A. 죽령 옛길 싱글/우회로 삭제 및 로드로 변경 -- B. 어림호(예천상부댐)코스 우회 반영 -- C. 올산리/사인암/피티재 삭제 우회도로 반영 -- D. 흥지재입구(가창산임도일부삭제) 우회도로 반영 -- E. 겸암산임도 삭제 및 우회도로 반영 ---- (겸암산/소백산휴양림임도[259~268Km구간] 출입통제중, 답사시595..

아마도 15년인가 16년인가 가져온 스페셜라이즈드 에이월 디럭스. 건메탈색과 단순한 직선형 형상, 휀더와 렉으로 뭔가 군용장비를 보는 듯한 그런 녀석. https://www.specialized.com/kr/en/awol-deluxe/p/50210 알로이를 넘어 이미 카본이 대세인 시장에서 크로몰리를 빚어 만들어졌다. 이 녀석은 저가형으로 뭔가 모를 제조사의 튜빙. 고급형인 에이월 콤프, 익스퍼트는 레이놀즈 725/520을 사용. 작업하다 포크에서 튜빙 제조사 이름을 보았는데 SUNG ZUN, 이라고 이름만 봐서는 중국업체. 가져와서 종주, 산, 그래블 코스 여기저기 많이도 다녔는데 휠 허브만 두 번 정비했지 프레임 쪽은 전해 관리를 안했다. 크로몰리 특성 상 가만 두면 녹이라 방청 해야히 해야지, 한게..

작년부터 조금씩, 가끔 시간 날 때면 주말에 한번 씩이라도 자전거를 타기 시작했다. 어쩌다 올해는 큼지막하게 장비 변경 사항들도 생기고 조금 더 운동을 하는 중이다. 작년은 어떤가, 봤더니 한 해 전체가 1900이었으니 올해는 작년보다 30% 정도는 더 달린 올해. 그러다 최근에 페달이 좀 덜컥거리는 것 같아 크랭크암을 잡고 페달을 움직여보니 맞네 내가 이걸 언제부터 썼나, 하고 봤더니 2015년에 가져왔고만.. 스트라바의 2015년 부터의 기록을 보니 12602km가 기록됐다. 오버홀을 해야겠다. 덩달아, 2015년에만 깨짝 5000 타고 나머지는 2000언저리 1000 언저리. ...바쁘게 산건지 휘둘려 산건지. 그냥 뜯으면 되겠지, 하다 철이형이 전에 오버홀 했던게 생각나 찾아본다. 역시- http..

딱히 클래식스럽게, 라던가 - (클래식이라기엔 이미 STI 자체가 현대 기계공학의 산물),.하는건 아니지만 남들 다 11단,. 넘어가고 전동으로 넘어가고 이번엔 심지어 캄파뇰로에서 12단이 나온 판에 아직 10단 구동계를 쓰고 있다. 고집하는건 아니지만 딱히 바꿀 이유도 없거든- 지금 타는 BMC를 가져온게 이제 3년인가 4년인가,. 가 된 것 같다.처음 첫 해, 두 해,. 그리고 올해,. 조금씩 정비하고 교환하고 유지보수를 해왔는데 조금씩 레버가 밀린다 싶다.실제로 레버 후드가 많이 늘어나 밀리고 있더라. 전 차주가 6700 레버를 언제 달았는지는 모르지만 6700의 출시가 2009년 이기에 출시년에 바로 샀으면 10년 째 이 자전거에 올라탄 이들의 손을 듬직하게 받쳐주던 녀석이다. 이쯤이면 그냥 다 ..

안장을 교체했다.지금껏 항상 사이클에는 항상 투페, MTB는 페놈의 구성. 이번에 바꿔보았다. 안장도 소모품인지라,. 어느 날 페달링을 하다 골반 위치가 불편하여 보니 전립선 구멍 가운데 쯤 쉘이 부러져 있었다.분해해서 보니 양쪽 모두 쫙- 갈라졌고, 오른쪽은 쉘은 자체가 주저앉아 있었다.대략 봐도 왼쪽에 비해 3mm이상. 이러니 불편하지. 자세에 항상 신경을 쓴다고 쓰는데, 페달링 시 오른쪽으로 힘이 많이 가면서 골반이 오른쪽으로 틀어지고 있었다는 얘기.안장이 좀 높았던가. 신경쓴다고 쓸 수록 느껴지는건, 척추와 골반의 균형 유지는 참 쉽지 않은 일이다. 투페를 만족하면서 쓰긴 했는데, 괜찮은 다른 제품이 뭐가 있을까, 하며 찾아봤더니 패러다임XXX가 투페 못지않게 안장계의 소파로 불리고 있더라.대략 ..

손에 익은 것이 최고요 가성비가 없는 것은 쳐다보도 안하며 잘 쓰고 있는 것은 전혀 교체하지 않는 나.이런 와중에 정말 오랜만에 열심히 자기 일 잘 하고 있는 물건을 '바꿀까?' 하고 생각케 하는 제품이 등장했다. 나름 '컴퓨터'이지만 절대 다수가 '속도계'로 인식하는, 수많은 기능이 있지만 절대 다수가 속력과 페달 회전만 보는 그것- 가민 엣지 시리즈. 보는 이 누구나 '다마고찌'라 부르는 500을 잘 쓰고 있으며 800/810/510/520/1000 등 다섯 개의 신제품이 나왔지만 딱히 메리트없이 지출 비용만 많아서 전혀 구매 고려를 하지 않았다. 더욱이 내가 사용하는 여러 기기, 차 등 도구의 선택에 있어서 '적당한 크기'가 상당히 중요한 기준이라 남들 쓰는 엣지 1000은 일단 '크다'는 이유로 ..

실상 언제했는지 정확히 기억은 안나지만 -ㅅ- 출퇴근과 한번 씩 장거리 여행용으로 잘 쓰고 있는 AWOL. 바퀴를 굴려보면 순식간에 사그라드는 남자*-ㅅ-*마냥 몇 바퀴 돌지 못하고 바로 멈춘다.디스크가 물리는 것도 아닌데 이러는거면 뭐,. 허브 문제지. 스페셜라이즈드에서도 여행용, 가벼운 임도 주행용 정도의 위치를 차지하고 있는 에이월이기에 각종 부품군은 싹 다 저가 제품들이다. 일단 구동계가 9단 소라. 브레이크 정도는 중요하니 BB7 로드용 기계식. 나는 왜 저 아래에 물통을 박았는가..이 날 물통케이지 한 쪽 모서리는 긁혀 사라졌다고 한다 전 차주는 그냥 타기만 하는 사람인 것 같았으니 당연히 정비는 없었을거고 나도 가져와서 휠 쪽은 한번도 건드리지 않았다.보나마나 모난 돌이 반질반질해질 정도로 ..

약간의 비와 우박이 나리던 늦은 퇴근하는 길.우회전해야 하는 내 앞을 임요환이 삼연벙으로 홍진호 입구를 막은 것처럼 택시-승용차-버스가 단단히 길을 막고 있다. 쭉 내려오던 차도에서 자전거 도로 쪽으로 올라가려 얕은 각도로 인도 턱에 앞바퀴가 걸리는 순간, 그대로 자전거는 엎어지며 나는 슬라이딩 자세로 날아갔다. 스므적 내린 비로 매끄러운 턱이 미끄러울 것을 간과하고 그대로 올라타려던 나의 섣부름 때문이리- 낙차도 해본 놈이 잘 한다고.. 안정적으로 무릎 살짝 까지고 핸들바 살짝 돌아간 정도의 선방 -ㅅ-v 그러고 집에 와서는 문득 벡터 업데이트는 없나, 싶은 생각이 들었다.(뜬금) 3.50으로 업데이트한 이후 신경도 안쓰고 살았던 벡터. Vivosmart HR 등 손목형 심박계 시리즈 내놓는다고 나만큼..

오늘도 영혼없이 면상장부에 올라온 포스팅들을 주르륵- 하고 끌어내리다가 국내 최초인가 싶게 스램 이탭 - sram etap - 시스템을 장착했다는 포스팅을 보았다. https://www.facebook.com/sungwook.shin.315/posts/903884063041644?pnref=story 친구의 코멘트들을 내 타임라인에 뜨게 할 수 있는 (친구의 설정 상태에 따라 다르지만) 면상장부의 특성 상, 나와 직접 친구로 연결되어 있는 분은 아니지만 아마도 '신성욱' 인 듯한 포스팅에서 발견.- 쓰고보니 이 분의 포스팅은 '장착' 은 아닌데 다른 분의 포스팅에서는 장착된 사진을 봤음. 신성욱님의 타임라인 사진을 보면 etap의 구성을 알 수 있는데, 스램 홈페이지에 나와 있는 etap 구동계 풀셋과 ..

5월 7일 저녁, 쇄골 고정 수술 후 쇄골러의 요양 생활을 시작한지도 3주를 넘어가고 있다.그간 자전거 근처에는 가지도 않았고, 자전거는 둘째치고 일상 생활조차 쉽지 않았던 3주. 보통 오래 누워 있으면 허리가 아파서라도 일어났는데,. 처음 1주일은 허리가 저려도 침대에서 일어나는 동안 앞/뒤 갈비뼈가 세트로 저려서 그냥 누워있었을 정도?2주차가 넘어서는 시점부터는 찬거리 사러 동생과 이마트 가는 길에 에이월 끌고 사부작 가보기도 했고 조금씩 몸이 회복되는 것이 느껴졌다. 그러다 오늘 퇴근하고 타박타박 집으로 걸어오는 길에 무슨 바람이 불었는지 팽개쳐져 있던 자전거 정비하고 광교에 다녀왔다.한 마디로 정리하면 음,. 아직 멀었네- 안장에 앉아서는 크게 문제없이 주행이 가능하지만 일단 댄싱이 안된다.일어나..

5월 5일, 어린이날을 맞이하여 오늘의 밥 한 끼를 챙겨 먹는마냥 자전거를 챙겨 모임 장소로 나간다. 재봉이가 그리도 가자 했던 호명선-광덕고개-화악산.. 뭐 이런 코스라는데 코스 구성에 별로 관심이 없는 성격이라 정확히 어떻게 되는지는 모르겠다.그냥 전체 길이가 140km정도 된다더라,. 정도? 늘상 다니는 우리 모임 외에 행금반의 아정이와 경진이가 같이 하기로 한 오늘의 모임은 불과 25km정도를 달리고 마무리되었다. 이제 한창 기량도 올라오는게 느껴지고 자신감도 많이 붙었고,. 당장 화천/설악/제천100/문경66 등 굵직굵직한 한 해의 이벤트들이 줄줄이 기다리는 이 때 발생한 낙차- 호명산 정상에서 앞/뒤 브레이크 패드를 교체하는 새 재봉이에게 올라오는 애들 담아달라고 카메라를 맡겼고,. 하나 둘 ..

근 일 년 동안 사시사철 눈 빼고 모든 기후, 노면에서 자전거를 굴린 듯 하다.때되면(사실 좀 지나서야) 하는 정기적 정비나 교체를 제외하고는 청소도 잘 안하는지라 켜켜히 올라가는 굳은 먼지마냥 손이 잘 안닿는곳엔 기름 덩어리 또는 흙먼지 덩어리- 가장 손 안닿는 부분 중 하나인 비비-크랭크 결합 부위는 예외는 아니었다.더욱이 전에 지리산에서 비맞으며 자전거를 굴렸더니 슬슬 비비가 안굴러가는 느낌이-사실 완전 분해 및 모든 소모품 교체가 필요하다 싶지만 역시나 귀차...니즘으로 인해 이미 운명하신 비비만 교체해본다. 이너넷으로, 또는 이것저것 살 때 직구로 사면 가장 싸지만 역시나 일이 닥쳐야 부품을 사다보니 근처 자전거 가게에서 비비를 구입- 6800 비비 있나요?사장님이 안계셔서,. 좀 기다려 주세요..

수원이라는데 터 잡고 숨쉰지 5개월 여가 되었다. 그간 움추리던 겨울이기도 하고, 새벽에 퇴근하던 3개월이 있었고. 그 앞은 한 달여의 해외 출장으로 채워진 지난 5개월, 광교TT라는 코스를 돌아보다.강진형과 함께 어제는 집에서 헛바퀴, 그리고 오늘은 필드를- 호남평야같은 끝없는 평지만 있지 아니하고 어느 정도 완급조절을 하며 인터벌 코스로 제격인 듯.되는대로 밟다보면 어느 새 약간은 겸손하게 만드는 야트막한 언덕이 등장하는 것이 코스 구성을 조물주가 했나중간에 신호가 생각보다 자주 걸린다는 아쉬움이 있으나 있는 신호는 지켜야하니 그러려니 하자- 시간이 흐를 수록 점점 기온이 내려가서 나중에서야 좀 춥기도 하던데, 점점 느즈마한 시간도 따사해지며 몸도 올라가면 훌륭할 듯-호수공원 내 까페 거리도 있고 인..

하아....하얗게 불태웠다...전체 시간은 5시간 58분 이지만 쓰리재 정상에서 근 두 시간을 놀고 있었으니 주행은 4시간 정도 쓰린 속을 감출 수 밖에 없던 같은 자리, 다른 생각- 짧은 정리-하루 종일 불어댄 3D 입체바람.입체인데 그 중 순풍만 빠짐. 구룡령은 별 생각없음. 정방향이라면 전반적인 6-7%대의 경사로 별 문제없이 수월히 오를 수 있는 곳.여기보다는 출발해서 대략 41분 지점에 여기가 구룡령 시작인가? 싶은 살짝 경사있는 곳이 있는데 거길 잘 넘어가는게 포인트. 후반의 역방향이라면 탈탈 털린 상태에서 더 빡신 경사를 넘어야 하기 때문에 체력과 멘탈이 승부처- 조침령평균 경사 자체가 구룡령의 거의 두 배가 되는 곳-36-25나 36-27로 무리하지 않는 선에서 딱히 별 문제없이 넘어올 수..

투어,. 라기보다는 가서 먹방하고 정신놓은 광란의 밤을 보낸 기억- 구미 출장이 예상보다 일찍 마무리되고 금요일 밤 수원으로 올라왔기에, 예정대로 반미니에서 버스타고 지리산을 가고자 했다. 하지만- 간만에 느낀 내 침대의 포근함은 나를 더 쉬라했나, 알람 시간은 정했으나 요일을 지정하지 않아 그냥 푹.잠.6:30에 전화를 받고, 참으로도 여유있게도 꾸무럴거리며 나갈 준비를 한다.덕분에 자전거랑 옷가지 말고는 아무 것도 들고 나가지 않아 내가 찍은 사진 따위 하나도 없음. 어차피 나 혼자 가니 내려가는 길에 휴게소에서 아침도 먹어주는 치밀함. 버스팀이 곡성에 도착할 때 나는 숙소에 도착, 그 코스를 거슬러 올라가 본진을 만나는 그런 계획-본진은 곡성-구례로 이어지는 벚꽃이 흐드러지다 못해 가지가 부러지는 ..

역시나 손형이랑 이런 저런 얘기를 하다, 각자 가지고 있는 여행용 자전거에 XT 투어링 페달을 달기로 한다.후보가 된 녀석은 XT급인 PD-T780 에이월을 가져왔을 때, 투어링 페달인 PD-A530이었나? 가 딸려왔으나 그 페달은 클릿을 못쓰는 동생에게 달아주어 에이월엔 페달이 없던 참- 마침 가지고 있었기에 트레일-다운힐 용 페달인 세인트를 달아줄까 했다가 클릿은 필요하기에 780으로 결정했다 이미 조사를 싹~ 마쳐놓은 손형은 에반스에서 제일 싸게 파는 것까지 확인했고, 때마침 재고가 없던 녀석이 들어왔길래 올레~ 하고 바로 결제. 그 결과- 페달 두 개와 체인링크 플라이어분해-결합이 다 되는 더 좋은 녀석이 있었는데, 어디 갔는지 안보여서 같이 구입.일반적인 분해만 되는 녀석이라 아쉬움- 투어링 페..

여행, 마실, 장보기, 때로는 임도 및 가벼운 비포장길- 정도를 생각하고 스페셜라이즈드 에이월을 들였다. 역시나 내 인생의 MD인 손형 덕에 좋은 가격에 들여온 녀석- 습샬에서 거의 실험용으로 출시했던 트라이크로스를 2년 만에 밀어내고 그 자리를 본격 투어링을 표방하며 작년인가 출시된 녀석이다. ...그렇다고 뭐 셜리같이 진정한 투어링까지는 안되는 그런 포지션의 녀석. 해외 포럼을 보면 이 녀석 가지고- 사이클로크로스 용으로 손봐서 쓴다던가 생활용 사이클로 만들어 쓴다던가 하는 사실 상의 다목적 변태형 자전거 두 달 정도 됐나? 입양한지? 그리고 아직 한 번을 안탐 -ㅅ- 뭐,. 버스 택배로 받아서 집으로 오는 짧은 길을 타긴 했는데, 크로몰리의 탄성을 느끼,.! 기는 개뿔 그럴 거리도 상황도 아니었고-..

지난 주였나? 텐프로 용문을 갔을 때 내리막에서 강한 제동으로 스키딩과 함께 뒷바퀴를 날린 적이 있었다.별 문제없이 코스 자체는 잘 마무리했는데, 집에 와서 보니 이게 왠 일 아마도 스키딩한 부분이겠지-?슬슬 타이어가 수명을 다 해가고 있었는데 표면이 뜯겨 나가면서 아예 케이싱부가 드러났다.지나가다 뭐 하나 돌이나 있었으면 바로 푸슉~ 바람빠진 풍선이 되어 콜택시를 불렀을터. 당장 내일부터도 일정이,. 그것도 영종도TTT가 있었기에 급히 타이어를 수배했다.다행히 재봉이가 직구해둔 컴피티션 25c가 있어서 그 가격대로 불하받음. 야밤 수원-서울 왕복이라니 -ㅅ- 바짝 메마른 논바닥 한 켠에 급히 물길을 내 개울물을 대준 느낌이다. 장착 후 몇 번의 주행이 있던 현재까지의 감상으로는 25c는 : 매우 훌륭 ..