일상다반사

생계형으로 잘 타고 있는 i30출력이네 하체네 차대 강성이네 하는 것들은 다 제껴두고서라도 - 작업을 했지만 아직도 짧다 싶은 핸들- 참.. 한숨나오는 페달 간격- 제일 낮췄어도 제발 20mm 정도만 더 내려가자.. 싶은 운전석 이 세 가지는 가장 기본인 자세에 참 악영향을 주는 부분들이라 많이 아쉽다.샤프트 길이로나 배선 길이로나 더 이상 뽑을 수 없는 핸들(마이너스 핸들만큼은 안됨..)은 더 이상 어쩔 수 없고.운전석은 방법은 많으나 돈을 쓰기 싫으니 가장 싸게 갈 수 있는 페달에 손을 살짝 대보자. ...세상 간단한 일이라 사실 뭐 쓸 것도 없다.기존의 고무 커버 탈착하고 그냥 캠프에 있는 커버 피스로 드륵드륵드륵. 끝. 수술대에 오른 페달. 기존의 고무로 된 페달 커버를 벗기자.ABC가 참 가지런..

안드로이드P가 끝없이 일거리를 주고 있다. 얘는 뭐 나올 때마다 이렇게 바꿔대서,. 이번엔 아주 혁명 수준으로 판을 흔들어 버리니 O에 해뒀던 것들일 뭐 하나 그냥 가는게 없다. 오늘도 빌드걸어두고 성공이던 실패던 결과 나올 때까지 잠시 딴 짓. i30 클럽을 가서 보니 흔치 않은 디젤용 아이박 프로킷이 나왔더라. 생계용으로 잘 타고 있는 녀석은 2.0 가솔린이라 혹시,. 하는 생각에 아이박 홈페이지를 가봤다. 디젤용이라고는 하는데 호환성이 어찌 되는가~ 다른 것은 있는가~ 스펙은 어떤가~ ..공대나와 컴터 밥 먹고 사는 자의 흔한 스펙찾기 놀이 시작. 그런데,. 띠용 ㅇ_ㅇ!!!! 유럽에 팔린 FD는 참 다양하다. 1.4 / 1.6 / 2.0 가솔린 1.6 / 2.0 디젤 한국에서 팔린 FD는 1.6 ..

이래저래 말도 많고 탈도 많은 자동차 제조사의 추가 장착 사항들.각 사항마다 가격도 그렇고 끼워팔기도 그렇고,왜 스티어휠 열선/선룹이 묶이고 네비가 자세제어랑 물리고 이런거.뭐,. 일단 최대한 이익을 뽑아야 하는 집단이 기업이니 이런건 그러려니,. 하는 편이다. 그러나, 텔레스코픽 같은걸 옵션으로 묶거나 최하위 트림에는 선택조차 못하게 하는건 좀 아니잖나?운전에서 자세는 정말 중요한 부분이고 어느 각도나 부드럽게/원활히 돌릴 수 있도록 스티어휠 거리를 조절하는 건 필수다.그런데 이걸 럭셔리(최하위 트림인데 뭐가 럭셔리인지 이름부터 도통 이해 불가)에서는 선택조차 못한다. 178 키에 이 나라의 전형인 비율로 다리와 상체를 맞추면 아무래도 불편하기 짝이없는 스티어의 위치.그렇다고 컬럼을 바꿀래도 MDPS모..